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アクセラ23S は垂涎の的
デミオでzoom-zoom してみたらかなり好感触だったことは以前に書きましたが,そのデミオをベースにしたマツダの新車・ベリーサはどうやら私好みの車ではないようです... 要するにトヨタ・イストの対抗車かなぁという印象で。
そもそも私はイストは好きではありませんからねぇ。最も縁深い車であるヴィッツは好きですが。
何かデミオには無い,この車ならではの面白さや個性はないものかとも期待しましたが,せいぜいラグジュアリー感溢れる内装程度かなというのが正直なところ。オプションで付くミュージックHDDは惹かれるけどね。
[ verisa official site: http://www.verisa.mazda.co.jp/ ]
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| [car] | 03:33 | comments(2) | trackbacks(0) |
再放送だった...
「ロータリーエンジン47士の闘い」,いざ観てみたら新しく編集されてる部分もあるものの,ほぼ以前
放映された内容と同じですかね?しかも後半のル・マン編はカットですか...
ちょい期待外れではあったけど,まあとりあえず787Bを観られて良かったです。
「カチカチ山の狸」とか「悪魔の爪痕」だとか,ネーミングがいちいち大袈裟で笑えます。

ロータリーエンジンの音も個性的で好きだけど,水平対向エンジンの音も好きなんだよなぁ。あんまり余計なソフトを入れたがらない私でも,スバルのサイトからDLしたB4 screen connector はまだ
ちゃっかり持ってます。松田秀士氏が「new legacy B4は〜」などと薀蓄を傾けつつ箱根をブンブン走ってるムービーが観られるやつです。
http://www.subaru.co.jp/legacy/bt/index_f.html
でもこれ観ると仕事サボってドライブ行きたくなるので,ご利用は計画的にしないといけないのだ。


| [car] | 22:27 | comments(1) | trackbacks(0) |
ビバ!ものづくり
忘れないように自分用メモ。
今日のプロジェクトXは「ロータリーエンジン47士の闘い」だ!観ないと。
http://www.nhk.or.jp/projectx/encore28/index.htm
「山本健一炎の指揮官登場」というサブタイトル。この人は元々ロータリーエンジン設計部長だったんですが,やがてマツダ社長・会長になりました。
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| [car] | 15:30 | comments(0) | trackbacks(0) |
empire of toyota
おお恐るべしトヨタよ!今や国家もトヨタの前に跪くのだ!

トヨタ純利益、日本初の1兆円超

トヨタ自動車が11日発表した2004年3月期連結決算(米国会計基準)は、売上高が前期比11・6%増の17兆2947億円、税引き後利益(純利益)は54・8%増の1兆1620億円となり、ともに過去最高となった。

税引き後利益が1兆円の大台を超えるのは、日本企業では初めて。米フォーブス誌の世界企業の2003年度利益ランキングに当てはめると、5位と並ぶ水準となる。

本業のもうけを示す営業利益は31・1%増の1兆6668億円で、4期連続で過去最高を更新した。

売上高は前年度より1兆7932億円増えており、日本の自動車メーカーの2003年3月期連結決算で比較すると、トヨタの売上高の増加分だけで、富士重工業やいすゞ自動車の1年分の売上高の約1・3倍に上る計算になる。

グループのダイハツ工業、日野自動車も加えた全世界の販売台数は、前期比9・9%増の671万9000台で、日本、北米、欧州、アジアなどで前期実績を上回った。特に、北米などの海外販売が好調で、増えた60万6000台のうち、海外分が52万台を占めた。

一方、国内販売は3・8%増の230万3000台で、グループの国内販売シェア(市場占有率)は、軽自動車を含めて、前期より1・1ポイント高い39・6%に達した。
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040511it12.htm
[ quote from yomiuri on-line: http://www.yomiuri.co.jp/ ]
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| [car] | 11:59 | comments(0) | trackbacks(1) |
no future? 三菱自動車
あわわ,この先未来はあるんでしょうか三菱自動車。
ランエボを欲しがっていたうちの弟も,レッズの選手も皆ガッカリであろうて。
独ダイムラー、三菱自への支援打ち切り

独ダイムラークライスラーは22日、経営再建中の三菱自動車への増資計画に参加せず、今後の財務支援も全面的に停止すると発表した。同日臨時に開かれた取締役会と監査役会で決定した。ダイムラーは三菱自に37%出資しているが、同社が計画した財務支援では再建のメドが立たないと判断。資本提携を解消する公算も出てきた。

nikkei.co.jp/news/main/20040423AT2R2201323042004.html
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| [car] | 18:41 | comments(2) | trackbacks(0) |
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